动力性：

纯电动汽车的动力性要求主要体现在最高行驶速度，加速时间以及最大爬坡度。相比单挡减速器，两挡变速器的轮端转矩、转速的进一步扩大，有利于整车动力性的提升。

在匹配相同性能电机的情况下，两挡变速器的一挡大传动比可以提升加速、爬坡性能，二挡小传动比可以提升最高车速；在相同电机和车型的情况下，动力性能提升>20%，爬坡能力提升>20%，最高车速提升>30%。

经济性：相比单挡减速器，两挡变速器使驱动电机高效区域得到扩大，电机更多地工作在高效区域，从而降低电耗，提高续航里程。在匹配相同电机和车型情况下，两挡变速器节能效果综合工况节能1%-3%，高速工况节能>3%。

低成本：在相同的动力性及续航里程的需求下，两挡可降低驱动电机的最大扭矩及峰值功率需求，因此可以降低电机性能需求，从而降低电机及控制器成本；此外，由于两挡可降低整车电耗，在相同续航里程的需求下，可降低电池容量的需求，从而降低电池成本。

高可靠：在保持相同最高车速的需求下，两挡可降低电机峰值转速，因此可降低轴承、齿轮、油封等旋转元件最高转速，减低高速NVH及失效风险。

高舒适：与单挡减速器相比，两挡变速器的转速低，噪音小；与AMT技术路线的两挡变速器相比，采用离合器换挡可实现动力换挡，换挡动力性、舒适性高，驾驶更舒适。

平台化：

由于单挡减速器只拥有一个传动比，难以通过优化该单一速比让相同的电驱动系统去适配不同类型的电动汽车，难以实现平台化。

搭载两挡自动变速器，通过优化调整一、二挡速比，可以采用相同的电驱动系统去适配动力性、经济性需求不同的车型，实现电驱动系统的平台化应用，可极大程度地降低对电驱动系统的研发投入。

因此，匹配两挡变速器可在各个方面综合提升电驱动系统性能，并可与驱动电机的优化技术进行优势互补，实现“1+1>2”的性能提升效益。

▲以上关于纯电动汽车变速器多挡化的优势，你都知道了吗？